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May 27, 2023

GLE 450 dernier MB Mid

CHATHAM, Massachusetts – Mercedes-Benz répertorie 12 SUV différents sur son site Web grand public, de la sous-compacte GLA au Mercedes-Maybach GLS ultra-premium/luxe. J'ai récemment passé une semaine dans une Mercedes-Benz 2024

CHATHAM, Massachusetts – Mercedes-Benz répertorie 12 SUV différents sur son site Web grand public, de la sous-compacte GLA au Mercedes-Maybach GLS ultra-premium/luxe. J'ai récemment passé une semaine dans un Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 2024, la dernière itération du SUV américain original de l'entreprise, le ML320, introduit en 1997 en tant que modèle 1998.

Par souci de transparence, j'ai loué pour trois ans un ML 500 2003, la deuxième (première) génération rénovée du SUV intermédiaire avec un moteur V8 de 5 litres produisant 288 chevaux et 325 livres-pieds de couple. À son époque, le ML 500 était un SUV remarquable, mais il n'est rien en comparaison des véhicules que Mercedes-Benz produit actuellement dans son usine de Vance, en Alabama, comme le GLE 450.

Les quatre versions du GLE (non AMG) sont électrifiées pour 2024 avec les GLE 350, GLE 450 et GLE 580 dotés d'un hybride léger, tandis que le GLE 450e est un hybride rechargeable capable d'une conduite purement électrique lorsque les ordinateurs du véhicule le décident. c'est le moyen de transport le plus efficace.

L'hybride léger du GLE 450 commence avec un moteur à essence turbocompressé six cylindres en ligne de 3 litres qui développe une puissance de 375 chevaux et 369 livres-pieds de couple.

Les performances sont améliorées grâce au démarreur-générateur intégré de 48 volts du véhicule hybride léger qui assiste le moteur à combustion en ajoutant jusqu'à 21 chevaux pendant de courtes périodes. Il permet également de rouler à certains moments sans moteur thermique (« navigation ») et alimente la batterie en électricité grâce à une récupération à haut rendement. Ce faisant, il permet de réaliser des économies de carburant qui étaient auparavant le domaine exclusif de la technologie hybride haute tension.

La transmission intégrale permanente standard (AWD, que Mercedes-Benz appelle 4MATIC) prend la puissance de la transmission automatique à neuf vitesses et la répartit aux roues selon les besoins à tout moment.

Le GLE 450 n’est pas en reste puisqu’il peut atteindre 60 milles à l’heure en moins de 5,5 secondes. Cette performance est immédiatement présente, sans aucune trace de turbo lag.

Comme toutes les Mercedes-Benz que j'ai expérimentées, le 450 GLE demandait à être conduit rapidement et j'ai obligé ce SUV de fabrication américaine (l'usine de Vance était le premier de l'entreprise en dehors de l'Allemagne) à héritage allemand. L'Agence fédérale de protection de l'environnement a évalué le véhicule à 22 miles par gallon en conduite quotidienne (19 en milieu urbain, 26 sur autoroute). En mélangeant une bonne quantité de trafic serré, gonflé par la saison, parfois avec des arrêts et des départs à Cape Cod, avec des kilomètres d'autoroute, j'ai pu obtenir 24 mpg tout au long de mon temps au volant - impressionnant pour un gros SUV de taille moyenne (5 060 livres, 194,3 pouces de long, 76,7 pouces de large, 70,7 pouces de haut).

Le GLE 450 d'essai était livré avec l'ensemble AIRMATIC® en option (1 710 $), un système de suspension pneumatique dynamique qui réagit aux irrégularités de la surface de la route. Son système de capteurs sophistiqué ajuste les paramètres de conduite de chaque roue individuellement, ce qui contribue non seulement à une mise à niveau automatique continue, mais permet également un abaissement automatique à grande vitesse et également dans les programmes de conduite sportifs DYNAMIC SELECT.

Le centre de gravité plus bas présente trois avantages : il améliore la stabilité de conduite ; il améliore la dynamique de conduite et réduit la résistance au vent et donc la consommation de carburant.

Grâce au contrôle de niveau, le conducteur peut également relever la suspension si nécessaire – par exemple pour augmenter la garde au sol lors de conduites hors des sentiers battus.

Le système de suspension fonctionne comme annoncé, lissant les surfaces inégales de la route, lissant les irrégularités partout où je les rencontre. La tenue de route était solide, rassurante ; un autre facteur qui a conduit à ma conduite agressive.

Quand est venu le temps d'arrêter le GLE, le système de freinage assisté, équipé d'un système antiblocage (ABS) et d'assistance au freinage était plus qu'à la hauteur, avec des rotors ventilés aux quatre roues, 14,8 pouces de haut. à l'avant et 13,6 à l'arrière.

Les roues jumelées à cinq branches de 20 pouces AMG (la marque de performance de Mercedes-Benz) avec des accents noirs – qui font partie de l'ensemble extérieur AMG Line (en option, 3 150 $) – portent des pneus 275/50R20 109H M+S qui contribuent aux prouesses de maniabilité du véhicule. .