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Aug 05, 2023

10 camionnettes Ford les plus emblématiques de l’histoire de l’entreprise

Ford a inventé la camionnette il y a plus de 100 ans et voici quelques-uns des modèles les plus remarquables que l'ovale bleu a produits au cours du siècle dernier. Kleenex est une marque à laquelle les gens associent

Ford a inventé la camionnette il y a plus de 100 ans et voici quelques-uns des modèles les plus remarquables produits par l'ovale bleu au cours du siècle dernier.

Kleenex est un nom de marque que les gens associent à tous les produits en tissu, car c'était le premier et le plus reconnaissable. On pourrait en dire autant de Xerox, terme universel désignant les photocopieurs et la copie, car c'était une marque innovante. Les Rams et les Silverados peuvent ne pas être d'accord, mais Ford devrait être synonyme de camionnettes, puisque Henry Ford les a inventés et a même inventé le terme « camionnette ».

Près de 11 millions de camions légers ont été vendus aux États-Unis en 2022, la majorité étant des Ford, ce qui en fait l'un des véhicules à usage personnel les plus populaires. Rien de tout cela n'aurait été possible si Henry Ford n'avait pas eu le génie de proposer le pick-up en 1917. Ford n'a pas seulement inventé le camion, l'entreprise a constamment innové et amélioré la conception du pick-up pour rester le plus grand fabricant de camions au monde. le pays.

L’histoire des camions Ford est l’histoire de l’automobile et même l’histoire américaine. Les camionnettes d'Henry Ford ont joué un rôle déterminant dans la construction de ce pays, ont ouvert la voie à la deuxième révolution industrielle et nous ont aidé à remporter la victoire lors de deux guerres mondiales. Un pick-up Ford est autant un symbole de l'Amérique qu'un pygargue à tête blanche ou la Statue de la Liberté. En 106 ans de construction de camionnettes, Ford a constamment placé la barre haute avec des camions vraiment étonnants et emblématiques.

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Les trois premiers modèles TT, et seulement trois, produits en 1917, étaient vendus sous forme de châssis pour lesquels l'acheteur devait fournir sa propre carrosserie. Basé sur un modèle T avec un empattement plus long et un cadre plus solide, le modèle TT fut bientôt également fabriqué avec des carrosseries. Il pouvait être acheté sous forme de camion à panneaux, de camion fourgon et bien sûr de camionnette comme ce joli modèle de 1925 non restauré.

Moteur

201ci quatre cylindres en ligne

Puissance du moteur

20 chevaux, 83 livres-pied de couple

Transmission

Manuelle à quatre vitesses

Vitesse de pointe

45 mph (vitesse maximale recommandée de 22 mph)

Capacité

Charge utile de 2 000 lb, remorquage indéterminé

Prix ​​d'origine

366 $

Initialement vendu au prix de 600 $, en 1926, Henry Ford l'a ramené à seulement 325 $, ce qui signifie que presque tout le monde pouvait se le permettre. Même s'il n'était pas le véhicule le plus puissant selon les normes actuelles, il s'agissait d'un véhicule très durable. En plus de 22 ans de production, plus de 1,3 modèle TT ont été vendus, ce qui en fait le deuxième modèle le plus populaire derrière le modèle T.

Ford a remplacé le modèle TT par le modèle AA, et même s'il était un peu plus vif, il avait toujours le quatre cylindres 201 sous-alimenté. En 1932, Ford a lancé le modèle BB, qui était le premier camion équipé d'un V-8, et plus particulièrement du légendaire V-8 à tête plate. Le modèle BB était la version camion du modèle B, qui est bien sûr la Ford que tout le monde connaît sous le nom de « Deuce Coup ».

Moteur

V8 à tête plate 221ci

Puissance du moteur

85 chevaux, 144 livres-pied de couple

Transmission

Manuel à maille coulissante à trois vitesses

Vitesse de pointe

78 mph

Capacité

Charge utile de 6 000 lb, remorquage indéterminé

Prix ​​d'origine

485 $

Le modèle BB est probablement le premier camion que les yeux modernes reconnaîtraient comme une camionnette. Il avait un empattement plus long, des ressorts plus rigides et une transmission robuste, ce qui en faisait également le premier véritable cheval de bataille. Clyde Barrow, du célèbre Bonnie and Clyde, était un grand fan des Ford V-8 car ils étaient plus rapides que n'importe quelle voiture de police, et a même écrit une lettre à Henry Ford pour le remercier pour le modèle B. Peut-être s'ils conduisaient une '34. Camion BB, ils auraient pu sortir de la route et éviter l'embuscade.

Les camions Ford de la série F sont apparus pour la première fois en 1948, mais c'est la deuxième génération lancée en 1953 qui a réellement eu un impact. Le style d’un F-100 de deuxième génération constitue la base d’un pick-up classique et reste le camion le plus emblématique jamais construit. Les moddeurs et les hotrodders aiment ces camions autant, sinon plus, que le coupé Ford 32, car ils ont un look si agressif.