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Aug 08, 2023

La camionnette électrique Fisker Alaska semble trop belle pour être vraie

Fisker, la société derrière la supercar Ronin EV, est de retour avec plus de détails sur la camionnette électrique qu'elle a présentée plus tôt ce mois-ci. À l'époque, la société avait indiqué que le Fisker Alaska

Fisker, la société derrière la supercar Ronin EV, est de retour avec plus de détails sur la camionnette électrique qu'elle a présentée plus tôt ce mois-ci. À l'époque, la société avait indiqué que le Fisker Alaska arborerait une longueur de lit courte de 4,5 pieds extensible à 9,2 pieds plus utilitaire. Dans sa dernière annonce, Fisker a mis en lumière cet élément, expliquant qu'il utilisera une cloison derrière les sièges arrière alimentée par « une technologie similaire à la porte arrière Houdini » présente sur son multisegment PEAR.

Lorsque la cloison est abaissée, la longueur du lit atteint 7,5 pieds ; la plus grande longueur de 9,2 pieds se produit également lorsque le hayon est abaissé. Des éléments de protection assureront la sécurité des sièges arrière lorsqu'ils sont rabattus, et le conducteur sera protégé par un panneau qui se replie derrière le coin salon de l'habitacle avant. Même si le constructeur automobile n'est pas encore prêt à parler de ses projets de production – mis à part le fait que son camion sera fabriqué aux États-Unis – il a mis en lumière certaines spécifications clés.

L'Alaska sera doté de la plate-forme FM31 de Fisker et les acheteurs auront le choix entre deux options de batterie : le pack de 75 kWh ou l'offre plus substantielle de 113 kWh. La portée dépendra de celui que vous sélectionnez, mais Fisker a noté une portée globale estimée de 230 milles à 340 milles. Le camion de 17,4 pieds sera installé sur des roues de 20 ou 22 pouces, selon le choix de l'acheteur.

Bien que les chiffres ne puissent pas encore être clairement établis, car les estimations sont susceptibles de changer, la société suggère que le taux d'accélération de zéro à 60 mph se situera entre 3,9 et 7,2 secondes. Ces détails clés mis à part, Fisker a également dévoilé quelques éléments de conception intéressants qui pourraient plaire à ceux qui ont besoin d'un camion de travail : un espace de rangement pour les gants de travail, un singulier « porte-gobelet à grande gorgée », un espace de rangement dédié dans l'accoudoir central (Fisker suggère que vous pourriez y ranger des stylos et une lampe de poche) et, de manière assez unique, un « porte-chapeau de cowboy ».

Comme annoncé précédemment, le modèle de base Alaska débutera à 45 400 $ et vous pourrez en réserver un pour 250 $. En supposant que vous effectuiez une réservation, vous devez vous attendre à attendre un peu : Fisker affirme que la production ne démarrera pas avant le premier trimestre 2025.