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Jun 03, 2023

Le nouveau Range Rover consolide son statut de roi des SUV de luxe – pourquoi il domine toujours la route

Aucun SUV ne transmet autant la notion « d’élégance en mouvement » que le nouveau Land Rover Range Rover. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover) La courbe d'apprentissage derrière la maîtrise de son écran tactile est minime et reste globalement

Aucun SUV ne transmet autant la notion « d’élégance en mouvement » que le nouveau Land Rover Range Rover. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

La courbe d’apprentissage pour maîtriser son écran tactile est minime et reste globalement très conviviale. Bravo à l'ingénieur opticien qui a choisi le son émis par le toucher haptique. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

Avec sa tôle fraîche associée à ses proportions distinctes et sa ligne de toit, une étude de cas idéale en matière de conception, il est impossible de confondre ce Range Rover de cinquième génération avec n'importe quel autre SUV. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

En prime, le LWB accueille désormais la toute première troisième rangée de sièges du Range Rover. La gestion de ce nouvel équilibre de poids est assurée par une suspension arrière composée d'une véritable configuration à cinq bras. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

Dans cette carrosserie de nouvelle génération, les versions standard (SWB) et longue (LWB) ont augmenté leur empattement d'environ trois pouces : 115 à 118 pouces pour la première, 123 à 126 pour la seconde. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

En prime, le LWB accueille désormais la toute première troisième rangée de sièges du Range Rover. La gestion de ce nouvel équilibre de poids est assurée par une suspension arrière composée d'une véritable configuration à cinq bras. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

De nouvelles bases mécaniques permettront à Range Rover d’assimiler facilement ses véhicules essence actuels en bêtes entièrement électriques le moment venu dans un avenir proche. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

De retour dans la troisième rangée, les logements sont généreux, complétés par des porte-gobelets, des ports USB-C, ainsi que des bouches d'aération et des sièges chauffants. Enfin, un cache-bagages à deux positions qui s'étend pour protéger les deux rangées les plus en arrière est un accessoire très apprécié. (Avec l'aimable autorisation de Land Rover)

Le Range Rover domine la route – et à juste titre. De Mockingbird Lane à Dallas à River Oaks Boulevard à Houston, aucun SUV ne fait autant écho à la notion d'« élégance en mouvement » que le nouveau Land Rover Range Rover. Discrète dans les allées mais prononcée sur le trottoir, cette icône britannique récemment redessinée est à l'aise quel que soit l'environnement, offrant un mélange de luxe, de raffinement et de capacités sans précédent dans un groupe bondé de piliers plus fantaisistes.

Avec sa tôle fraîche associée à ses proportions distinctes et sa ligne de toit, une étude de cas idéale dans un design simpliste, il n'y a aucun doute sur ce Range Rover de cinquième génération avec n'importe quel autre SUV.

Dans cette carrosserie de nouvelle génération, les versions standard (SWB) et longue (LWB) ont augmenté leur empattement d'environ trois pouces : de 115 à 118 pouces pour la première, de 123 à 126 pour la seconde. Quelle que soit la longueur, la forme générale reste un véritable spectacle pour les yeux endoloris (tout en atteignant un coefficient de traînée remarquablement faible de 0,30), complétée par une gamme de belles offres de roues de 22 et 23 pouces et un plein-pied sûr. temps système à quatre roues motrices.

Dans notre modèle d'essai V8 LWB qui, avec les options, atteignait 153 225 $ (l'augmentation de la cylindrée du moteur s'élève à environ 20 000 $), cela se traduit par 1,2 pouce supplémentaire d'espace pour les jambes à l'arrière et six pieds cubes supplémentaires d'espace de chargement. Après tout, l’espace, après le temps, est le luxe ultime. En prime, le LWB accueille désormais la toute première troisième rangée de sièges du Range Rover offrant 34 pouces d'espace pour les jambes.

La gestion de ce nouvel équilibre de poids est assurée par une suspension arrière composée d'une véritable configuration à cinq bras. Traduction : la nouvelle direction des roues arrière de série élimine un rayon de braquage de cinq pieds, permettant au Range Rover LWB de faire demi-tour en seulement 37,9 pieds.

Cette nouvelle base mécanique permettra au Range Rover d’assimiler facilement ses moteurs ICE actuels à des moteurs entièrement électriques le moment venu. Pour l’instant, un modèle hybride rechargeable (PHEV) offre une batterie considérablement agrandie de 31,8 kWh, bonne pour une autonomie EPA de 48 miles. D'ici là, deux moteurs à essence sont disponibles : un six cylindres en ligne de 3,0 litres suralimenté et turbocompressé développant 395 chevaux et 406 livres-pied de couple et un nouveau V8 biturbo développant 523 chevaux et 553 livres-pied de couple. (et peut remorquer jusqu'à 8 200 livres).

Les deux sont associés à une soyeuse boîte automatique à huit vitesses couplée à un levier de vitesses chic.