Blog

Jul 04, 2023

Le cher Range Rover Sport fait fureur

Les passionnés de Range Rover savent qu'il y a une bonne chose quand cela les regarde en face et le tout nouveau Sport n'est que cela. Il reflète le genre de sportivité propre à ce gros quatre-roues monté sur Pirelli.

Les passionnés de Range Rover savent qu'il y a une bonne chose quand cela les regarde en face et le tout nouveau Sport n'est que cela. Il reflète le genre de sportivité unique à ce gros quatre-roues monté sur des pattes Pirelli Scorpion Zero de 23 pouces pour une robustesse hors route et une stabilité sur la chaussée.

Bien qu'il ne s'agisse pas du plus gros SUV proposé dans la gamme Land Rover, nous pensons que le Sport est l'un des plus amusants à conduire avec une multitude de technologies de pointe, des équipements intérieurs luxueux et des performances inégalées. Oui, c'est cher.

Jaguar Land Rover appartient à Tata Motors of India, un fabricant de voitures, SUV, camions et véhicules de défense haut de gamme valant 37 milliards de dollars.

Nous avons acheté le modèle haut de gamme Sport First Edition pour une semaine de conduite exaltante. Le testeur a livré 523 chevaux dans un V8 biturbo de 4,4 litres qui produisait 553 livres-pied de couple.

C'est suffisant pour propulser le SUV intermédiaire de plus de 2½ tonnes à 60 miles par heure en à peine 4,1 secondes à l'aide d'une transmission automatique à huit vitesses aux changements de vitesse fluides.

Si vous n'avez pas besoin de chevaux puissants, il existe des offres plus petites à six cylindres à partir de 80 $ ou, autrement dit, 52 000 $ de moins que la Sport First Edition que nous avons testée.

Avec son abondance d’équipement tout-terrain embarqué, nous n’avons pas pu nous empêcher de l’emmener dans les bois pour nous amuser. Son système Terrain Response avec modes de conduite et tout-terrain sélectionnables s'adapte au gravier, à la neige, à la boue et aux ornières ainsi qu'aux rochers, au sable et au forgeage. C'est un véhicule très performant.

Bien que vous puissiez manipuler manuellement tout ce que le Sport a à offrir avec le contrôle de descente, le lancement à faible traction, la suspension pneumatique dynamique, la direction intégrale, le différentiel actif électronique et la boîte de transfert à double vitesse, nous avons trouvé qu'il existe un moyen plus simple.

Faute de formation d’experts, le système passe par défaut au contrôle automatique. Il détecte ce que les pneus voient et ressentent, et l'ordinateur s'ajuste au bon mode en utilisant une suspension pneumatique pour créer plus de garde au sol et une direction des roues arrière pour manipuler le sentier.

De retour sur la chaussée, l'habitacle est un endroit calme avec des matériaux insonorisants partout et des revêtements de siège somptueux qui chouchoutent les occupants avec des cuirs souples, une garniture de toit en daim, un toit panoramique et un éclairage d'habitacle haut de gamme et des sièges massants réglables à l'avant.

Les audiophiles seront ravis d'un système audio Meridian à 28 haut-parleurs qui comprend des appuie-têtes stéréo pour les occupants des sièges avant. Un système de purification de l’air de la cabine est disponible pour empêcher l’entrée des allergènes et des virus indésirables.

Malgré toute son opulence, nous avons trouvé l'espace pour les jambes à l'arrière restreint, bien que les sièges puissent être entièrement inclinables. L'espace de chargement est correct, mais les sacs de golf ne rentrent pas horizontalement.

Les lignes extérieures à taille haute confèrent au Sport un look riche et les quatre embouts d'échappement mettent en valeur le grondement du V8 dès le départ.

Si vous êtes fan de vitrine numérique, le Sport ne vous décevra pas. Un écran tactile incurvé de 13,1 pouces domine la console centrale et abrite les commandes de confort de l'habitacle, les fonctions audio et de navigation, bien que nous ayons constaté que l'exploration des yeux requis hors de la route.

Un écran plus grand de 13,7 pouces devant le conducteur affiche les instruments de manière simple et fournit des commentaires significatifs. Nous recommandons un essai routier du Range Rover Sport avec Porsche Cayenne, Audi Q7 et Mercedes Benz GLE.

Contactez le chroniqueur automobile indépendant Len Ingrassia à [email protected].

Range Rover Sport 2023

Moteur:4,4 litres biturbo – 523 chevaux

Prix ​​de base/tel que testé :121 500 $/132 575 $.

Kilométrage évalué par l'EPA :16 villes, 21 autoroutes, 18 combinées.

Assemblé: L'assemblage final du Range Rover Sport a lieu à Solihull, au Royaume-Uni. Contenu en pièces américaines/canadiennes : 5 pour cent ; principale source de pièces étrangères, Royaume-Uni – 50 pour cent ; pays d'origine, moteur et transmission – Allemagne.

Évaluation des crash tests :Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n'avaient évalué le Range Rover Sport au moment d'écrire ces lignes.