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May 29, 2023

Choix du jour : Chevrolet Nova SS 1975

Nova de quatrième génération prête pour le spectacle ou le strip-tease - Une restauration complète implique une liste de contrôle qui couvre pratiquement tous les aspects de l'état mécanique et cosmétique d'un véhicule. Pour certaines personnes, c'est

Nova de quatrième génération prête pour le spectacle ou le strip-tease

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Une restauration complète implique une liste de contrôle qui couvre pratiquement tous les aspects de l'état mécanique et esthétique d'un véhicule. Pour certaines personnes, il est plus logique d’acheter un véhicule déjà bien équipé plutôt que d’acquérir une voiture de projet. Cette voiture entre dans la catégorie des prêts-à-exposer.

Le choix du jour est une Chevrolet Nova SS 1975 mise en vente sur ClassicCars.com par un vendeur privé à Colorado Springs, Colorado. (Cliquez sur le lien pour voir la liste)

«Cette Nova SS de 1975 est un très bel exemple de Nova de quatrième génération et pourrait être exactement ce que vous recherchez», indique la liste. "Née d'une Nova SS d'usine à hayon avec une transmission à quatre vitesses, cette voiture a fait l'objet d'une restauration approfondie du châssis roulant en 2017 par l'ancien propriétaire."

D'après la description du véhicule, il n'y a pas grand-chose sur cette voiture qui n'ait déjà été amélioré ou remis à neuf : en plus des travaux de peinture en 2017, la voiture a reçu un nouveau moteur à petit bloc Blueprint, des travaux de suspension, un nouveau moteur d'usine. des housses de siège correctes, des moulures de remplacement et un kit de changement de vitesse Hurst.

La Nova a connu cinq générations distinctes à partir de 1962, avec un écart entre les années modèles 1980 et 1984. Dès le départ, elle a été conçue pour être une voiture simple et compacte. Le directeur général Ed Cole a déclaré lors du lancement de la voiture que celle-ci était destinée à offrir « un fonctionnalisme maximal avec économie ». Cependant, la Nova (initialement connue sous le nom de Chevrolet II) a continué à offrir bien plus qu'un simple moyen de transport économique. Elle a également évolué pour devenir une vénérable muscle car dotée d’une grande puissance et d’aspirations sportives.

Cet exemple épuré provient de la quatrième génération basée sur un corps X qui a reçu d'importantes mises à jour de conception par rapport aux modèles précédents. Les lignes extérieures étaient calquées sur les berlines européennes, et certains niveaux de finition de la Nova s'adressaient spécifiquement aux personnes qui recherchaient des fonctionnalités haut de gamme dans une voiture compacte. L'un d'eux était le pack « LN » qui offrait des sièges inclinables, une isolation phonique supplémentaire et des pochettes pour cartes.

Cette génération de Nova pourrait être configurée dans trois styles de carrosserie différents, dont un coupé à deux portes, une berline à trois portes et une berline à quatre portes. Cette Nova est proposée dans une configuration de carrosserie à hayon à deux portes, dont Chevrolet était si fier qu'il a placé les emblèmes « Hatchback » sur les montants C.

Semblable à l’extérieur et à l’intérieur, la transmission de cette Nova est entièrement rafraîchie. Le couple provient d'un V8 350cid à ​​petit bloc provenant d'une caisse qui a été installé en 2019 et est amélioré avec un collecteur d'admission en aluminium, une came de performance, un carburateur à quatre corps Holley Street Warrior, une nouvelle pompe à eau, et plus encore.

« C'est vraiment l'un des Novas de quatrième génération les plus beaux que vous puissiez trouver. Il est droit, fonctionne et sonne bien, et est prêt à naviguer ou à être exposé », conclut la liste.

Le prix demandé est de 28 500 $ ou la meilleure offre pour cette Nova.

Pour afficher cette annonce sur ClassicCars.com, voir Choix du jour.

Malheureusement, ce n’est pas très élégant et ces pare-chocs sont tout simplement laids.

Le milieu des années 70 était tout simplement horrible pour le « design » automobile. Les seules qualités rédemptrices de cet exemple sont le levier de vitesses Hurst et la peinture, le reste est tout simplement hideux.

Leurs voitures étaient des déchets dans les années 80. Je trouve hilarant ce que les gens veulent de nos jours. Ils étaient indésirables, puis ils le sont maintenant.

Parce que ces 75-79 n'étaient pas considérés comme aussi cool que les Novas plus âgés, personne ne les a conservés. Aujourd’hui, les Nova de 4e génération sont donc difficiles à trouver. Ma première voiture était une Chevrolet Nova de 1975, et je l'ai conduite au lycée dans les années 80. Il n’a pas suscité l’amour des Novas plus âgés. Mais revenons rapidement à aujourd’hui. J'en ai acheté un qui avait une mauvaise transmission. J'y ai mis une nouvelle transmission, j'y ai mis des roues et des pneus sympas, j'ai fait refaire l'intérieur, et bam ! Cela a fait tourner les têtes. De jeunes enfants venaient me demander de quel type de voiture il s'agissait. Alors qu'on le veuille ou non, ils sont cool maintenant. Je les ai toujours aimés parce que c'était ma voiture de lycée. Mais aujourd’hui, un modèle décent est très rare. C'est un plaisir de les conduire et j'ai fini par vendre le mien à un lycéen qui avait hâte de l'acheter. J'en ai fait un joli bénéfice et je suis passé à mon prochain projet.