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Jul 21, 2023

Essai du Hyundai Santa Cruz 2024 : Quand vous n'avez pas besoin de remorquer une navette spatiale

Considérez-le comme une alternative aux VUS compacts, qui remplacent l’espace de chargement habituel par une caisse de camionnette. Habitacle haut de gamme, technologie exceptionnelle et étonnamment agréable à conduire. Les camionnettes sont les

Considérez-le comme une alternative aux VUS compacts, qui remplacent l’espace de chargement habituel par une caisse de camionnette. Habitacle haut de gamme, technologie exceptionnelle et étonnamment agréable à conduire.

Les camionnettes sont les véhicules les plus vendus aux États-Unis et, au fil des années, leur taille et leurs capacités ont augmenté. C'est idéal pour ceux qui poussent leur plate-forme jusqu'à la limite en matière de remorquage et de transport, mais soyons réalistes, tout le monde n'a pas besoin de tirer des souches d'arbres ou de remorquer une navette spatiale. Même les camions intermédiaires tels que le Toyota Tacoma et le Chevrolet Colorado peuvent dépasser les besoins de nombreux acheteurs. C'est là qu'intervient le renouveau du pick-up compact.

Hyundai a lancé le Santa Cruz en 2022, ce qui en fait le plus petit camion du marché et un choix intrigant pour les utilisateurs légers. À certains égards, il ressemble au plus grand Honda Ridgeline intermédiaire dans la mesure où il est mécaniquement lié à un SUV multisegment et bénéficie d'une construction monocoque plus douce. Deux ans plus tard, le Hyundai Santa Cruz 2024 est fondamentalement inchangé, mais la catégorie des camionnettes compactes s'est élargie pour inclure le Ford Maverick.

Le Maverick roule également sur une plate-forme monocoque, mais ressemble davantage à un camion traditionnel. En termes de prix, il est comparable au Santa Cruz bas de gamme, mais il lui manque les finitions supérieures plus luxueuses de Hyundai. Le Maverick bénéficie d'un léger avantage avec sa caisse légèrement plus grande, mais le Santa Cruz peut remorquer jusqu'à 5 000 livres (1 000 livres de plus que le Maverick). Le Maverick écrase le Santa Cruz avec son groupe motopropulseur hybride de 37 mpg mais la Hyundai contre-attaque avec plus de fonctionnalités, un intérieur plus agréable et une garantie très généreuse.

Au contraire, le Santa Cruz ressemble peut-être davantage à un SUV compact sportif avec une caisse de camion, tandis que le Maverick est un camion miniature. Quoi qu’il en soit, vous ne pouvez pas vous tromper car cela dépend vraiment de vos préférences personnelles. Chacune constitue une façon admirable de réduire la taille des camions des plus grandes catégories.

Pour 2024, le Santa Cruz bénéficie d'un nouveau niveau de finition XRT (photo ci-dessus) qui s'appuie sur le niveau de finition Night existant avec des points d'arrimage des rails de lit, des élargisseurs d'ailes plus larges, des rétroviseurs et des poignées de porte noir mat (par rapport au noir brillant), des piétons/ détection des cyclistes pour le système de prévention des collisions avant et régulateur de vitesse adaptatif. Ces deux dernières fonctionnalités ont été précédemment ajoutées à partir du niveau de finition SEL Premium, désormais abandonné. Ailleurs, les phares à LED et les alertes de sécurité haptiques au volant sont désormais de série sur tous les modèles ; la climatisation automatique à deux zones est incluse avec la version SEL ; un écran tactile d'infodivertissement de 10,25 pouces a été ajouté au pack SEL Activity et le niveau de finition Night est désormais doté d'une sellerie en cuir synthétique.

L'intérieur du Santa Cruz a une apparence et une sensation plus haut de gamme que celles d'un petit camion typique grâce au fait que tout ce qui se trouve à l'avant des sièges avant est partagé avec l'impressionnant SUV compact Hyundai Tucson. Cela donne au Santa Cruz un avantage considérable sur le Ford Maverick et justifie, au moins dans une certaine mesure, son prix plus élevé. Dans la version supérieure Limited, la sellerie en cuir, les caractéristiques de luxe supplémentaires telles que les sièges ventilés et le volant chauffant, le système d'infodivertissement à écran large et les commandes tactiles capacitives sophistiquées renforcent encore les choses.

En ce qui concerne la technologie, les systèmes d'infodivertissement de Hyundai, qu'il s'agisse de l'unité standard de 8 pouces ou de celle à écran large de 10,25 illustrée ci-dessous, sont parmi les plus faciles à utiliser sur le marché tout en étant riches en fonctionnalités et d'apparence moderne. Nous sommes moins séduits par ces commandes capacitives. Bien que raisonnablement réactif, il faut trop de concentration pour les trouver avec le doigt au milieu de l'étendue noire brillante. De telles commandes ont toujours eu ce problème, ont toujours subi des réactions négatives de la part des propriétaires et ont toujours été remplacées par des boutons et boutons conventionnels de la prochaine génération ou plus tôt. Nous ne pouvons pas imaginer que le Santa Cruz soit différent.

La réponse à cette question dépend vraiment de ce à quoi vous le comparez et des dimensions que vous examinez. Pour un pick-up, le Santa Cruz est très petit avec 195,7 pouces de longueur. Le plus petit camion intermédiaire, le Nissan Frontier, mesure 210,2 pouces de long dans sa plus petite version et va jusqu'à 224,1. Même le Ford Maverick compact est 4 pouces plus long. Les différences de hauteur totales sont également désordonnées, mais le Santa Cruz a une garde au sol abondante (8,6 pouces) et une largeur hors tout similaire à celle des camions de taille moyenne (et 2,4 pouces plus large que le Maverick). Il est également important de noter que le Santa Cruz est plus long de plus d'un pied que le Hyundai Tucson mécaniquement similaire, qui est l'un des plus grands multisegments compacts.