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May 15, 2024

Ford Mustang Dark Horse 2024 : ingrédients éprouvés, nouvelle recette

Il y a un nouveau venu dans l'écurie Mustang, et il arrive au Royaume-Uni en conduite à droite. Le Dark Horse représente désormais la spécification haut de gamme de la nouvelle septième génération du modèle. C'est aussi la première nouveauté

Il y a un nouveau venu dans l'écurie Mustang, et il arrive au Royaume-Uni en conduite à droite. Le Dark Horse représente désormais la spécification haut de gamme de la nouvelle septième génération du modèle. C'est également le premier nouveau nom pour une version performance de la Mustang depuis la Bullitt en 2001. Bien sûr, cette nomenclature était un jeu de nostalgie de Steve McQueen exploitant sa gloire antérieure - une stratégie essentielle à la pony car à carburant rétro depuis 2005, qui est à la fois la cinquième -gen Boss 302 et le récent Mach 1 de sixième génération utilisés à bon escient. Le Dark Horse, bien que similaire dans son concept à ces prédécesseurs, est avant tout tourné vers l'avenir.

Sans héritage explicite sur lequel s'appuyer, le Dark Horse tirera plutôt sa crédibilité de la course. Bien que les Mustangs soient depuis longtemps un spectacle familier sur les circuits en Amérique et parfois à l'étranger, Ford renforce sa présence avec de nouvelles variantes GT3 et GT4 de la Mustang Dark Horse pour les courses d'endurance internationales. Pour faire ressortir davantage le fait que la Mustang est bien plus qu'une pony car, une Dark Horse R réservée à la course sera au centre d'une nouvelle série de spécifications Mustang Challenge sanctionnée par l'IMSA.

Qu’est-ce que cela signifie pour le Dark Horse routier que vous pouvez réellement acheter ? Comme pour le Mach 1 sortant, le Dark Horse est à la fois une étape ambitieuse au-delà d'une GT entièrement équipée, ainsi qu'un outil de plus en plus axé sur les performances et capable de rouler sur piste.

Incrémental est le mot clé ici – la Dark Horse n’est pas une bête totalement différente de la GT, mais plutôt le résultat de nombreux petits ajustements qui amplifient les traits d’une voiture de sport déjà excellente. Et, comme pour le Mach 1, le Dark Horse ne sacrifie pas le comportement routier pour de pures prouesses sur piste.

Ford nous a fourni un bon cadre pour explorer la personnalité du Dark Horse, avec de nombreux tours sur le roval Charlotte Motor Speedway de Caroline du Nord (un mélange de parcours routier et ovale) ainsi que du temps sur les routes publiques serpentant à travers le paysage rural. Le hasard nous a donné un Dark Horse de base, avec des sièges Recaro en option, pour le service routier.

Prix:£60,000 (est.)Groupe motopropulseur : V8 de 5,0 litres ; Manuelle à 6 vitesses ou automatique à 10 vitessesSortir:500 chCouple :418 lb-piMise en page:Coupé à propulsion arrière, deux portes et quatre passagersL'économie de carburant:14 à 15 mpg en ville / 23 à 24 mpg sur autoroute0 à 100 km/h :moins de 4 secondes (est.)

Le Dark Horse, axé sur les performances, commence par des ajustements au moteur Coyote de 5,0 litres pour atteindre même 500 chevaux, par rapport au maximum de 486 chevaux de la Mustang GT. Le moteur est accompagné de deux choix de transmission : soit l'exceptionnel Tremec TR-3160 (une mise à niveau de l'unité Getrag de la GT) ou une version de la Ford automatique à dix vitesses initialement développée avec General Motors. Les soupapes d'échappement actives sont livrées de série, tout comme les amortisseurs MagneRide. Les freins, les roues et les pneus Pirelli P Zero plus grands fournis avec le pack Performance du GT, ainsi que certains éléments de suspension de cet ensemble, sont montés en standard sur le Dark Horse, mais le réglage spécifique des amortisseurs, les raideurs des ressorts et les barres stabilisatrices varient en fonction. sur quelle garniture Dark Horse vous choisissez. En plus d'autres détails que nous soulignerons ci-dessous, le pack Handling de Dark Horse (malheureusement non disponible pour les acheteurs britanniques) offre une combinaison roue et pneu plus grande, ainsi qu'un caoutchouc Pirelli Trofeo RS encore plus collant.

Montez à bord d’un Dark Horse et les différences par rapport à la GT sont subtiles. Il y a une plaque numérotée devant le passager, une séquence de démarrage d'écran unique, des surfaces de garniture plus sombres et des différences de couture. L'ensemble d'apparence Dark Horse ajoute un joli cuir bleu Deep Indigo. Votre choix de sièges se résume à détendu ou agressif : les modèles de base sont plus réglables et bénéficient d'un soutien lombaire et d'une ventilation en option. Cependant, ils ne vous maintiennent pas latéralement, c'est là qu'interviennent les Recaros. Ils sont parfaits pour le travail sur piste et étaient confortables pendant un trajet de quelques heures, mais pourraient nécessiter plus d'ajustements et de soutien lombaire.

Le changement le plus notable apporté à l'intérieur de la Mustang est le tableau de bord dominé par un écran. La surface plane géante restera choquante pour beaucoup, mais sa configurabilité fournit d'excellentes informations sur le véhicule en un coup d'œil. En mode Track, la ligne rouge du compte-tours numérique est centrée pour une visibilité facile, et le deuxième écran peut quant à lui afficher toute une suite de jauges – il est clair que l'équipe de performance a dû organiser la fête technique, et nous considérons que c'est une sorte de victoire.